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[ChapterContent] => 【怎么可能！】
望着旁边出现的13号赛车，博塔斯认知出现了极大的冲击！
博塔斯的整个职业生涯，性格跟开车风格都不是一名激进的车手，他在没有对抗的情况下能跑出顶级的单圈速度，因此获得了一个“顶级车手”的绰号。
可是一旦陷入车阵之中，亦或者轮对轮的激烈竞争，博塔斯往往很难占据优势。
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所以汉密尔顿搭档这么多队友，就跟博塔斯的关系非常好。
没有威胁的队友，哪一位车手不喜欢呢？
除了二号车手的特性之外，博塔斯的起步同样不算强。
早期开威廉姆斯跟奔驰火星车的时候，短板并不明显，最多就是无法起步超车，靠着赛车性能守住自己位置还没什么问题。
一旦赛车性能类似或者劣势，“合格”的标准放在F1里面就不够看了。
因为注定会有一部分车手，出现“火箭起步”的场景。
两者对比之下，就会显得博塔斯起步“昏厥”。
今天博塔斯的起步并不慢，甚至可以说比合格标准还要强一些。再加上F3统规车的性能有限，想要超越他其实并不容易。
里卡多能超越，在于这家伙早期确实很叼，天赋被视为下一个WDC级别车手。
博塔斯万万没想到，陈向北能跟住里卡多，同步对自己完成超越！
要知道这个时候博塔斯已经完成了换挡加速，陈向北想要超车的难度只会比里卡多更大，中国小子到底有着怎样的神反应？
“女士们，先生们，F3斯帕站第二回合正赛才刚刚开始，就出现了十分精彩的超车画面。”
“来自澳大利亚的车手里卡多，以及来自于中国的车手北，他们几乎同步超越了前排的博塔斯。并且排在第七位的车手比安奇，同样起步超越了他前面的对手。”
“看来倒序发车并不能阻碍天才的发挥，我真的非常好奇跟期待，车手北能给观众带来一场怎样的视觉盛宴！”
詹姆士的情绪很激动，倒序发车果然能更好验证车手的全面能力。
要知道博塔斯并不是什么菜鸟，他拿到过英国雷诺方程式亚军，雷诺欧洲杯冠军。
这一届F3欧洲系列赛，被视为夺冠的最大热门车手之一，跑了七场都跟里卡多打的难舍难分。
外界传言，博塔斯得到了威廉姆斯爵士的看中，即将要官宣成为威廉姆斯车队的替补车手，顺位上比陈向北的测试车手身份还要高一个档次。
陈向北这个中国小子很强这点，詹姆士一直都很清楚。
只是他没有想过博塔斯连T1弯都撑不到，就被车手北给起步超车，中国小子的潜力极限到底在哪里？
“博塔斯怎么回事，起步反应这么慢？”
“不是博塔斯慢，是陈向北太快了！”
“车手北不愧是最强F3车手，感觉这个级别没有对手了。”
“别吹太早，里卡多同样完成了超车。”
“并排超车跟后排超车，难度不是一个级别，北比里卡多更强！”
“放屁，里卡多才是最强的F3车手！”
看台观众之间的火药味，丝毫不逊色于赛道上的比拼。
陈向北的表现，已经彻底颠覆了很多方程式观众的认知。
他们从质疑，再到接受，最终成为了欣赏跟崇拜。
斯帕站短短两天三场赛事，让陈向北的欧洲支持者跟粉丝直线上升。
现在他的关注度，已经不输于澳大利亚车手里卡多，陈向北即将完成从雷诺“人气王”到F3“人气王”的蜕变！
超车博塔斯之后，陈向北没有丝毫犹豫，一把方向盘下去变道卡在对方的前面。
说实话，由于后世中国车手周冠羽的缘故，陈向北对他的队友博塔斯驾驶风格达到了了如指掌的程度。
这位芬兰赛车黄金时代的继承者，沿袭了基米·莱科宁一贯的冷静姿态，他绝对不会轻易做出什么过激的举动，并且超车缠斗能力偏向薄弱。
用句难听点的话来形容，那就是好“欺负”！
围场内很多时候就是这么现实，人善被人欺，马善被人骑。
你驾驶风格干净规矩，对手缠斗的时候就会得寸进尺，获得极大的心理优势，摆出一副吃定你的架势！
相反如果你在围场内“凶名赫赫”，谁敢强吃我，老子就敢把你撞出赛道，反倒能逼迫对手规规矩矩，至少不敢蹬鼻子上脸。
为什么基米·莱科宁仅凭借一分优势拿到一个世界冠军，却在全世界获得无数的赞誉跟认可。
就在于他可以用最干净漂亮的风格去赢下比赛，让对手输的心服口服！
某种程度上来说，陈向北此刻的行为也是有些得寸进尺，完成超车就封锁住博塔斯的入弯线路，不给对方任何反超的机会。
无关道德，这就是竞技体育的残酷。
赛车的引擎轰鸣声响彻天际，转速已经被拉升到了极致。
里卡多超越博卡斯之后，他跟比安奇两人的进度并没有停止下来，利用入弯抢线的混乱又接连超越了两辆赛车，并且顺利抢到了右侧的最佳入弯走线。
趁着这个短暂喘息时机，里卡多这才用眼角余光瞥了眼后视镜，他想看看博塔斯有没有挡住陈向北，又能为自己拉开多远的距离优势。
结果后视镜的画面，让里卡多怀疑自己是不是出现了幻觉。
跟在自己后面的赛车并不是博塔斯，车头那个13号贴纸，表明它的驾驶者身份是陈向北！
博塔斯被连超两车？
常言道没有谁比你的敌人更了解你，身为博塔斯多年的对手，没有谁比里卡多更清楚这位芬兰车手的实力。
起步确实不是博塔斯的强项，可他绝对不至于被连超两车。
发车的短短瞬间，到底发生了什么？
没有时间让里卡多去进行思考，T1弯道就在眼前。
这一次前排车手，几乎不约而同学习了陈向北在第一回合正赛的极致晚刹车，期望通过弯中点刹来提高出弯速度，不给对手弯道超车的机会。
只不过中国有句名言，叫做学我者生，似我者死！
绝大多数F3级别的车手，根本就无法具备陈向北的车感，自然就无法感知轮胎在弯中抓地力的变化，随时调整自己的刹车力度。
他们只是粗劣的“模仿”，以为自己能极限过弯。
一辆、两辆、三辆……
起步发车的T1弯道，头排就直接有三辆赛车冲了出去。如果不是斯帕属于传统赛道，砂石缓冲区修建的足够宽广，可能这一下就将引发严重的伤亡事故。
“葫芦娃”似的场景，直接吓住了后面的跟风车手，却吓不住比安奇跟里卡多。
他们这几天时间里面，对于陈向北的走线跟技术特点，可以说进行了“像素级”的观察。
并且相比较小车队，他们有着F1团队提供数据跟技术支持，完全能用计算机在模拟器上面跑出完美过弯曲线。
极致的晚刹车，挑战着轮胎抓地力的极限。
哪怕冲出赛道，他们都不可能被陈向北在T1弯给超越！
随着数量赛车呼啸而过，整个头排阵营就只剩下五辆赛车，陈向北相当于提升了五个名次。
“威廉姆斯，这场比赛真是激烈，北带来了鲶鱼效应。”
赛道上方观看位置最好的VIP包厢里面，威廉姆斯爵士跟普罗斯特两人，站在落地窗前观战着赛道景象。
这两人的关系很熟络，甚至可以说威廉姆斯爵士，曾经给了普罗斯特一次证明自己的机会！
当年塞纳跟普罗斯特之争，两人担任队友的时候一胜一负打了个平手。
只不过迈凯轮车队在队内矛盾的时候，站队巴西车手塞纳，这让普罗斯特感觉自己遭受到了“背叛”，于是乎选择愤然出走。
并且当时的舆论风向，基本上也是偏向于塞纳，认为普罗斯特是靠玩弄“政治手段”，才击败塞纳拿到世界冠军的水货。
面对外界质疑跟羞辱，普罗斯特放出豪言，自己可以击败塞纳一次，那就可以击败他第二次！
普罗斯特践行了自己的承诺，驾驶着威廉姆斯赛车拿到了93年世界冠军，同时宣布了自己退役。
收官站的时候，塞纳跟普罗斯特相拥告别，两人算是一笑泯恩仇。
普罗斯特没忘记威廉姆斯爵士的帮助，从雷诺P房出来之后，便来到了维修站上方VIP包厢一同观看比赛。
“北不仅仅是条鲶鱼，他说不定还能成为一条鲨鱼。”
威廉姆斯爵士淡淡回了一句，眼神中却流露出欣赏的光芒。
“有时候底牌太多，也是一种困扰。”
普罗斯特笑着回了一句，他知道威廉姆斯爵士很看好陈向北，也明白对方不签约的理由。
罗斯伯格、霍肯伯格，这两位都称得上是超级新秀，威廉姆斯车队实在拿不出第三个席位签约陈向北。
“我从来没有困扰过，反倒是北自己没有弄明白F1的游戏规则，才会苦苦寻求车队的签约。”
“什么意思？”
“F1终究是商业赛事。”
威廉姆斯爵士意味深长的回了这一句。
F1车队有着庞大的策略组跟数据分析能力，陈向北展现出来的实力跟潜力，不存在什么被无视的可能。
某种意义上来说，他已经得到了F1车队的认可。
问题在于F1围场内“伤仲永”的故事，同样数不胜数。
说穿了，能进入F1的车手，再差也是蓝星上排名前二十。
就算菜到被吊销超级驾照的井出有治，他只要不去开F1，返回日本开超级GT赛事照样能夺冠。
陈向北目前为止只跑过四场比赛，“样本”少到没有哪家车队敢拿正式车手席位去赌。
要知道这不仅仅代表着一个车手席位，算上赞助、广告收益、积分分成、年终分红等等。
S级新秀跟菜鸟之间，影响到的车队年收入差距能高达上亿。
金融危机时代的管理层眼中，陈向北没开F1赛车跑出成绩之前，他的潜力都属于“未知数”范畴。
只有赞助跟商业价值，才是实打实的收益！
“不，我认为恰恰相反。”
“如果北去玩商业游戏，那他才会永远都成为不了一名F1车手！”
普罗斯特这一次，没有赞同威廉姆斯爵士的想法。
时隔多年，他终于想明白了，为什么当年舆论会站在塞纳那边。
为什么这位只拿到三个世界冠军的车手，会超越四冠王的自己，五冠王的方吉奥，获得世界公认的“车神”头衔，被誉为历史上最伟大的车手！
因为他没有过多杂念，一直在纯粹的追寻风的自由，速度的极限。
但凡陈向北不是这种人，以中国的方程式赛车基础，他根本就跑不出来，更别说站在欧洲赛道去竞争F1席位。
现在普罗斯特有些明白，为什么自己第一次见到陈向北，就仿佛看到了塞纳的影子。
他们是同一种人！
观念这种东西很多时候没有对错，普罗斯特跟威廉姆斯爵士，也不想试图去说服对方。
两人很理智的选择闭嘴，目光再度挪到了赛道上面。
这个时候场上头排五辆赛车，已经跑完了第一圈。
无论是比安奇、里卡多，还是处于一二名的车手，他们的过弯路线选择，基本上完全是按照陈向北之前的路线。
唯一的区别点在于，比安奇跟里卡多能稳住赛车，一二名车手在追赶的高压之下，操控失误很明显的增多，按照这个局势下去很快就会被超越。
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第四圈、第五圈、第六圈……
又是三圈下来，这一次前四的排名没有太大的变化。
有些时候过早打出底牌并不是好事，陈向北为了追求一鸣惊人的效果，大多数弯道都跑出了赛车的极限。
现在的他不仅仅要超越对手，更多是在挑战自己的走线。
以至于好几次抓住尾流的“弹弓效应”抽头，赛车前鼻翼都越过了里卡多赛车的后轮，却吃尽了弯道的潜力，为了避免冲出赛道不得不选择放弃。
“领队，里卡多的防守很顽强，现在轮胎抓地力已经过了峰值，要不要下达指令叫北进站换胎？”
十五圈的赛程算上暖胎圈接近过半，前半段重油影响下轮胎损耗很大。
现在抓地力过了峰值，超车的风险将会更大，泽野弘树想着让陈向北进站换胎，通过超梦车组的团队协作能力，硬吃里卡多普瑞玛技师团队。
只要换胎时间能快上1秒，那么出站就能顺利完成反超！
“如果要靠换胎才能超越对手的话，那比安奇怎么办？”
奥德托面色严肃的回了一句，他不知道自己是高估了陈向北的实力，还是说低估了里卡多的实力。
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按照策略组的计划，陈向北应该在进站之前就超越里卡多，然后再通过换胎速度优势干掉比安奇。
至于倒序发车跑在前面的其他车手，奥德托从始至终都没有放在眼中！
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双方都换上新胎，那就意味着将再度回到公平的起跑线上面，这对于奥德托来说是不可接受的。
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但今天还不够。
围场内只有疯子，才能创造奇迹，成就伟大！
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也可以简单点举例，类似于一个下陡坡的半圆匝道。
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别说是方程式赛车，哪怕开家用车的都知道，弯道高速刹车再全程猛打方向盘，失控的几率接近于百分之百。
如果说红河弯是挑战速度跟勇气的极限，那么T8弯就算得上斯帕赛道难度的极限。
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现在轮胎抓地力下降的厉害，里卡多不认为陈向北能突破物理极限。
只要自己占据最佳过弯走线，中国车手就只能跟在车后！
但这一次，陈向北没有跟在后面走线过弯，他直接往右打了一把方向盘，利用尾流效应提速插入内道，做出一副要走内线强势超车的架势。
对此陈向北这个操作，里卡多丝毫不慌，现在轮胎的抓地力外侧走线都稍显吃力，内侧急转向过弯几乎就是一件不可能的事情。
陈向北要真敢这么做，他一定会转向不足冲出赛道。
如此低级的失误跟判断，里卡多相信以中国车手的实力，不会犯这种错误。
事实上陈向北确实没打算走内线过弯，准确点来说他压根就没打算过弯。
利用抽头优势前鼻翼越过里卡多后轮，两辆赛车就呈现出一种并驾齐驱的状态，陈向北没有任何专项动作出现，仿佛打定主意要冲出赛道。
虽然这个时代对于二次变道的规则很模糊，但有一条超车规则却很明确。
那就是当后车的前鼻翼，越过了前车的后轮部位，前车就必须让出超车空间，否则发生事故就承担主要责任。
问题现在这个弯道，就不存在让出什么超车空间，除非里卡多一脚急刹退让，亦或者跟着陈向北一同冲出赛道，中国小子打算“玉石俱焚”吗？
陈向北这种堪称“骑脸”的操作，直接激起了里卡多的胜负心。
都是二十来岁处于年轻气盛的阶段，中国小子身为正赛第一回合冠军都不怕冲出赛道，那自己有什么好怕的？
大不了就让比安奇或者博塔斯渔翁得利，凭借两回合总排名顺位的优势夺冠。
反正这一脚刹车，里卡多是不可能踩，谁踩谁孙子！
就在两个人经过最晚刹车点的时候，陈向北毫不犹豫的踩下重刹。
凭借着方程式赛车强悍的制动力，陈向北急转向冲入了T8弯，以略带甩尾“漂移”的方式，硬生生又找到了过弯路线的APEX点，想象中的失控冲出赛道的画面并没有出现。
陈向北没有失控，里卡多却刹不住自己的赛车了。
他在最后时刻直接放弃了救车操作，仅是用着不可思议的目光望着过弯远去的陈向北。
这不可能！
中国车手北仿佛预判到了自己的应对，并且里卡多心中还有一种感觉。
那就是陈向北这套过弯动作很熟练，不太像是临时救车做出来的动作，简直就跟练过似的。
问题是谁会拿方程式赛车去练甩尾过弯？
哪怕后世维斯塔潘的驾驶红牛赛车，偶尔会出现转向过度甩尾的情况，更多是研发方向的错误被迫为之。
F3统规车又不存在这种问题，陈向北吃饱了撑的，去玩这种操作？
没有人能解答里卡多内心里面的震惊跟疑惑，伴随着车头失控撞到轮胎墙，赛道一侧挥舞起了黄旗。
“北，时机到了，进站！”
奥德托的声音从耳机里面传来，陈向北用技术战胜了里卡多。
接下来超梦车队，将用战术击败比安奇！
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望着旁边出现的13号赛车，博塔斯认知出现了极大的冲击！
博塔斯的整个职业生涯，性格跟开车风格都不是一名激进的车手，他在没有对抗的情况下能跑出顶级的单圈速度，因此获得了一个“顶级车手”的绰号。
可是一旦陷入车阵之中，亦或者轮对轮的激烈竞争，博塔斯往往很难占据优势。
他的这些特性，几乎是为二号车手量身打造，有单圈速度能测试赛车轮胎、引擎、油量、甚至于去当一个“移动路障”。
没有对抗能力，就意味着他无法跟一号车手去争冠。
所以汉密尔顿搭档这么多队友，就跟博塔斯的关系非常好。
没有威胁的队友，哪一位车手不喜欢呢？
除了二号车手的特性之外，博塔斯的起步同样不算强。
早期开威廉姆斯跟奔驰火星车的时候，短板并不明显，最多就是无法起步超车，靠着赛车性能守住自己位置还没什么问题。
一旦赛车性能类似或者劣势，“合格”的标准放在F1里面就不够看了。
因为注定会有一部分车手，出现“火箭起步”的场景。
两者对比之下，就会显得博塔斯起步“昏厥”。
今天博塔斯的起步并不慢，甚至可以说比合格标准还要强一些。再加上F3统规车的性能有限，想要超越他其实并不容易。
里卡多能超越，在于这家伙早期确实很叼，天赋被视为下一个WDC级别车手。
博塔斯万万没想到，陈向北能跟住里卡多，同步对自己完成超越！
要知道这个时候博塔斯已经完成了换挡加速，陈向北想要超车的难度只会比里卡多更大，中国小子到底有着怎样的神反应？
“女士们，先生们，F3斯帕站第二回合正赛才刚刚开始，就出现了十分精彩的超车画面。”
“来自澳大利亚的车手里卡多，以及来自于中国的车手北，他们几乎同步超越了前排的博塔斯。并且排在第七位的车手比安奇，同样起步超越了他前面的对手。”
“看来倒序发车并不能阻碍天才的发挥，我真的非常好奇跟期待，车手北能给观众带来一场怎样的视觉盛宴！”
詹姆士的情绪很激动，倒序发车果然能更好验证车手的全面能力。
要知道博塔斯并不是什么菜鸟，他拿到过英国雷诺方程式亚军，雷诺欧洲杯冠军。
这一届F3欧洲系列赛，被视为夺冠的最大热门车手之一，跑了七场都跟里卡多打的难舍难分。
外界传言，博塔斯得到了威廉姆斯爵士的看中，即将要官宣成为威廉姆斯车队的替补车手，顺位上比陈向北的测试车手身份还要高一个档次。
陈向北这个中国小子很强这点，詹姆士一直都很清楚。
只是他没有想过博塔斯连T1弯都撑不到，就被车手北给起步超车，中国小子的潜力极限到底在哪里？
“博塔斯怎么回事，起步反应这么慢？”
“不是博塔斯慢，是陈向北太快了！”
“车手北不愧是最强F3车手，感觉这个级别没有对手了。”
“别吹太早，里卡多同样完成了超车。”
“并排超车跟后排超车，难度不是一个级别，北比里卡多更强！”
“放屁，里卡多才是最强的F3车手！”
看台观众之间的火药味，丝毫不逊色于赛道上的比拼。
陈向北的表现，已经彻底颠覆了很多方程式观众的认知。
他们从质疑，再到接受，最终成为了欣赏跟崇拜。
斯帕站短短两天三场赛事，让陈向北的欧洲支持者跟粉丝直线上升。
现在他的关注度，已经不输于澳大利亚车手里卡多，陈向北即将完成从雷诺“人气王”到F3“人气王”的蜕变！
超车博塔斯之后，陈向北没有丝毫犹豫，一把方向盘下去变道卡在对方的前面。
说实话，由于后世中国车手周冠羽的缘故，陈向北对他的队友博塔斯驾驶风格达到了了如指掌的程度。
这位芬兰赛车黄金时代的继承者，沿袭了基米·莱科宁一贯的冷静姿态，他绝对不会轻易做出什么过激的举动，并且超车缠斗能力偏向薄弱。
用句难听点的话来形容，那就是好“欺负”！
围场内很多时候就是这么现实，人善被人欺，马善被人骑。
你驾驶风格干净规矩，对手缠斗的时候就会得寸进尺，获得极大的心理优势，摆出一副吃定你的架势！
相反如果你在围场内“凶名赫赫”，谁敢强吃我，老子就敢把你撞出赛道，反倒能逼迫对手规规矩矩，至少不敢蹬鼻子上脸。
为什么基米·莱科宁仅凭借一分优势拿到一个世界冠军，却在全世界获得无数的赞誉跟认可。
就在于他可以用最干净漂亮的风格去赢下比赛，让对手输的心服口服！
某种程度上来说，陈向北此刻的行为也是有些得寸进尺，完成超车就封锁住博塔斯的入弯线路，不给对方任何反超的机会。
无关道德，这就是竞技体育的残酷。
赛车的引擎轰鸣声响彻天际，转速已经被拉升到了极致。
里卡多超越博卡斯之后，他跟比安奇两人的进度并没有停止下来，利用入弯抢线的混乱又接连超越了两辆赛车，并且顺利抢到了右侧的最佳入弯走线。
趁着这个短暂喘息时机，里卡多这才用眼角余光瞥了眼后视镜，他想看看博塔斯有没有挡住陈向北，又能为自己拉开多远的距离优势。
结果后视镜的画面，让里卡多怀疑自己是不是出现了幻觉。
跟在自己后面的赛车并不是博塔斯，车头那个13号贴纸，表明它的驾驶者身份是陈向北！
博塔斯被连超两车？
常言道没有谁比你的敌人更了解你，身为博塔斯多年的对手，没有谁比里卡多更清楚这位芬兰车手的实力。
起步确实不是博塔斯的强项，可他绝对不至于被连超两车。
发车的短短瞬间，到底发生了什么？
没有时间让里卡多去进行思考，T1弯道就在眼前。
这一次前排车手，几乎不约而同学习了陈向北在第一回合正赛的极致晚刹车，期望通过弯中点刹来提高出弯速度，不给对手弯道超车的机会。
只不过中国有句名言，叫做学我者生，似我者死！
绝大多数F3级别的车手，根本就无法具备陈向北的车感，自然就无法感知轮胎在弯中抓地力的变化，随时调整自己的刹车力度。
他们只是粗劣的“模仿”，以为自己能极限过弯。
一辆、两辆、三辆……
起步发车的T1弯道，头排就直接有三辆赛车冲了出去。如果不是斯帕属于传统赛道，砂石缓冲区修建的足够宽广，可能这一下就将引发严重的伤亡事故。
“葫芦娃”似的场景，直接吓住了后面的跟风车手，却吓不住比安奇跟里卡多。
他们这几天时间里面，对于陈向北的走线跟技术特点，可以说进行了“像素级”的观察。
并且相比较小车队，他们有着F1团队提供数据跟技术支持，完全能用计算机在模拟器上面跑出完美过弯曲线。
极致的晚刹车，挑战着轮胎抓地力的极限。
哪怕冲出赛道，他们都不可能被陈向北在T1弯给超越！
随着数量赛车呼啸而过，整个头排阵营就只剩下五辆赛车，陈向北相当于提升了五个名次。
“威廉姆斯，这场比赛真是激烈，北带来了鲶鱼效应。”
赛道上方观看位置最好的VIP包厢里面，威廉姆斯爵士跟普罗斯特两人，站在落地窗前观战着赛道景象。
这两人的关系很熟络，甚至可以说威廉姆斯爵士，曾经给了普罗斯特一次证明自己的机会！
当年塞纳跟普罗斯特之争，两人担任队友的时候一胜一负打了个平手。
只不过迈凯轮车队在队内矛盾的时候，站队巴西车手塞纳，这让普罗斯特感觉自己遭受到了“背叛”，于是乎选择愤然出走。
并且当时的舆论风向，基本上也是偏向于塞纳，认为普罗斯特是靠玩弄“政治手段”，才击败塞纳拿到世界冠军的水货。
面对外界质疑跟羞辱，普罗斯特放出豪言，自己可以击败塞纳一次，那就可以击败他第二次！
普罗斯特践行了自己的承诺，驾驶着威廉姆斯赛车拿到了93年世界冠军，同时宣布了自己退役。
收官站的时候，塞纳跟普罗斯特相拥告别，两人算是一笑泯恩仇。
普罗斯特没忘记威廉姆斯爵士的帮助，从雷诺P房出来之后，便来到了维修站上方VIP包厢一同观看比赛。
“北不仅仅是条鲶鱼，他说不定还能成为一条鲨鱼。”
威廉姆斯爵士淡淡回了一句，眼神中却流露出欣赏的光芒。
“有时候底牌太多，也是一种困扰。”
普罗斯特笑着回了一句，他知道威廉姆斯爵士很看好陈向北，也明白对方不签约的理由。
罗斯伯格、霍肯伯格，这两位都称得上是超级新秀，威廉姆斯车队实在拿不出第三个席位签约陈向北。
“我从来没有困扰过，反倒是北自己没有弄明白F1的游戏规则，才会苦苦寻求车队的签约。”
“什么意思？”
“F1终究是商业赛事。”
威廉姆斯爵士意味深长的回了这一句。
F1车队有着庞大的策略组跟数据分析能力，陈向北展现出来的实力跟潜力，不存在什么被无视的可能。
某种意义上来说，他已经得到了F1车队的认可。
问题在于F1围场内“伤仲永”的故事，同样数不胜数。
说穿了，能进入F1的车手，再差也是蓝星上排名前二十。
就算菜到被吊销超级驾照的井出有治，他只要不去开F1，返回日本开超级GT赛事照样能夺冠。
陈向北目前为止只跑过四场比赛，“样本”少到没有哪家车队敢拿正式车手席位去赌。
要知道这不仅仅代表着一个车手席位，算上赞助、广告收益、积分分成、年终分红等等。
S级新秀跟菜鸟之间，影响到的车队年收入差距能高达上亿。
金融危机时代的管理层眼中，陈向北没开F1赛车跑出成绩之前，他的潜力都属于“未知数”范畴。
只有赞助跟商业价值，才是实打实的收益！
“不，我认为恰恰相反。”
“如果北去玩商业游戏，那他才会永远都成为不了一名F1车手！”
普罗斯特这一次，没有赞同威廉姆斯爵士的想法。
时隔多年，他终于想明白了，为什么当年舆论会站在塞纳那边。
为什么这位只拿到三个世界冠军的车手，会超越四冠王的自己，五冠王的方吉奥，获得世界公认的“车神”头衔，被誉为历史上最伟大的车手！
因为他没有过多杂念，一直在纯粹的追寻风的自由，速度的极限。
但凡陈向北不是这种人，以中国的方程式赛车基础，他根本就跑不出来，更别说站在欧洲赛道去竞争F1席位。
现在普罗斯特有些明白，为什么自己第一次见到陈向北，就仿佛看到了塞纳的影子。
他们是同一种人！
观念这种东西很多时候没有对错，普罗斯特跟威廉姆斯爵士，也不想试图去说服对方。
两人很理智的选择闭嘴，目光再度挪到了赛道上面。
这个时候场上头排五辆赛车，已经跑完了第一圈。
无论是比安奇、里卡多，还是处于一二名的车手，他们的过弯路线选择，基本上完全是按照陈向北之前的路线。
唯一的区别点在于，比安奇跟里卡多能稳住赛车，一二名车手在追赶的高压之下，操控失误很明显的增多，按照这个局势下去很快就会被超越。
事实上也是如此，第三圈跑到一半的时候，第二名车手就扛不住比安奇的追击，又一辆赛车冲出了赛道。
第四圈、第五圈、第六圈……
又是三圈下来，这一次前四的排名没有太大的变化。
有些时候过早打出底牌并不是好事，陈向北为了追求一鸣惊人的效果，大多数弯道都跑出了赛车的极限。
现在的他不仅仅要超越对手，更多是在挑战自己的走线。
以至于好几次抓住尾流的“弹弓效应”抽头，赛车前鼻翼都越过了里卡多赛车的后轮，却吃尽了弯道的潜力，为了避免冲出赛道不得不选择放弃。
“领队，里卡多的防守很顽强，现在轮胎抓地力已经过了峰值，要不要下达指令叫北进站换胎？”
十五圈的赛程算上暖胎圈接近过半，前半段重油影响下轮胎损耗很大。
现在抓地力过了峰值，超车的风险将会更大，泽野弘树想着让陈向北进站换胎，通过超梦车组的团队协作能力，硬吃里卡多普瑞玛技师团队。
只要换胎时间能快上1秒，那么出站就能顺利完成反超！
“如果要靠换胎才能超越对手的话，那比安奇怎么办？”
奥德托面色严肃的回了一句，他不知道自己是高估了陈向北的实力，还是说低估了里卡多的实力。
毕竟他们没有上帝视角，里卡多仅仅是一名优秀的F3车手而已。
按照策略组的计划，陈向北应该在进站之前就超越里卡多，然后再通过换胎速度优势干掉比安奇。
至于倒序发车跑在前面的其他车手，奥德托从始至终都没有放在眼中！
想到这里，奥德托按下了耳机上的通话键。
“北，你开的是超梦特调车，而不是什么拖拉机。”
“我不想看到你跟在里卡多的后面，再开快一点，让我感受下你的速度。”
“记住了，这一站赛事，就是你进入F1围场的钥匙！”
奥德托下达的不是进站指令，而是强势的超车指令。
陈向北的轮胎抓地力过了峰值，一直在承受进攻的里卡多，轮胎损耗只会更加严重。
双方都换上新胎，那就意味着将再度回到公平的起跑线上面，这对于奥德托来说是不可接受的。
他已经很久没有要求陈向北去激进，因为这个中国小子表现足够疯狂。
但今天还不够。
围场内只有疯子，才能创造奇迹，成就伟大！
“你会感受到我的速度。”
陈向北冷漠的回了一句，目光锁定在斯帕赛道的T8弯道，这是一个完美复刻山道下坡的回头弯。
也可以简单点举例，类似于一个下陡坡的半圆匝道。
高速惯性的作用下，过这个弯车手需要做到全程循迹刹车，同时还得边下坡边转向。
别说是方程式赛车，哪怕开家用车的都知道，弯道高速刹车再全程猛打方向盘，失控的几率接近于百分之百。
如果说红河弯是挑战速度跟勇气的极限，那么T8弯就算得上斯帕赛道难度的极限。
陈向北这么多圈下来，一直都在这个弯道朝里卡多发动试探性进攻。
一方面是以这种“狼来了”的方式麻痹对手。
另外一方面，就是通过试探性进攻，找出里卡多操控上面的失误。
高压之下，就连诸如勒克莱尔、诺里斯这样的年轻一流F1车手，都避免不了出现压迫性失误，更别说里卡多现在仅仅是一名F3“菜鸟”。
很快两辆赛车就来到了T8弯道的面前，陈向北吃透左侧路肩抓住里卡多赛车的尾流，就如同之前一样做出进攻超车动作。
通过后视镜看到陈向北的动作，里卡多按照惯例变道防守挡车，然后死死守住外侧的过弯线，不给对方任何超车的机会。
现在轮胎抓地力下降的厉害，里卡多不认为陈向北能突破物理极限。
只要自己占据最佳过弯走线，中国车手就只能跟在车后！
但这一次，陈向北没有跟在后面走线过弯，他直接往右打了一把方向盘，利用尾流效应提速插入内道，做出一副要走内线强势超车的架势。
对此陈向北这个操作，里卡多丝毫不慌，现在轮胎的抓地力外侧走线都稍显吃力，内侧急转向过弯几乎就是一件不可能的事情。
陈向北要真敢这么做，他一定会转向不足冲出赛道。
如此低级的失误跟判断，里卡多相信以中国车手的实力，不会犯这种错误。
事实上陈向北确实没打算走内线过弯，准确点来说他压根就没打算过弯。
利用抽头优势前鼻翼越过里卡多后轮，两辆赛车就呈现出一种并驾齐驱的状态，陈向北没有任何专项动作出现，仿佛打定主意要冲出赛道。
虽然这个时代对于二次变道的规则很模糊，但有一条超车规则却很明确。
那就是当后车的前鼻翼，越过了前车的后轮部位，前车就必须让出超车空间，否则发生事故就承担主要责任。
问题现在这个弯道，就不存在让出什么超车空间，除非里卡多一脚急刹退让，亦或者跟着陈向北一同冲出赛道，中国小子打算“玉石俱焚”吗？
陈向北这种堪称“骑脸”的操作，直接激起了里卡多的胜负心。
都是二十来岁处于年轻气盛的阶段，中国小子身为正赛第一回合冠军都不怕冲出赛道，那自己有什么好怕的？
大不了就让比安奇或者博塔斯渔翁得利，凭借两回合总排名顺位的优势夺冠。
反正这一脚刹车，里卡多是不可能踩，谁踩谁孙子！
就在两个人经过最晚刹车点的时候，陈向北毫不犹豫的踩下重刹。
凭借着方程式赛车强悍的制动力，陈向北急转向冲入了T8弯，以略带甩尾“漂移”的方式，硬生生又找到了过弯路线的APEX点，想象中的失控冲出赛道的画面并没有出现。
陈向北没有失控，里卡多却刹不住自己的赛车了。
他在最后时刻直接放弃了救车操作，仅是用着不可思议的目光望着过弯远去的陈向北。
这不可能！
中国车手北仿佛预判到了自己的应对，并且里卡多心中还有一种感觉。
那就是陈向北这套过弯动作很熟练，不太像是临时救车做出来的动作，简直就跟练过似的。
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【怎么可能！】
望着旁边出现的13号赛车，博塔斯认知出现了极大的冲击！
博塔斯的整个职业生涯，性格跟开车风格都不是一名激进的车手，他在没有对抗的情况下能跑出顶级的单圈速度，因此获得了一个“顶级车手”的绰号。
可是一旦陷入车阵之中，亦或者轮对轮的激烈竞争，博塔斯往往很难占据优势。
他的这些特性，几乎是为二号车手量身打造，有单圈速度能测试赛车轮胎、引擎、油量、甚至于去当一个“移动路障”。
没有对抗能力，就意味着他无法跟一号车手去争冠。
所以汉密尔顿搭档这么多队友，就跟博塔斯的关系非常好。
没有威胁的队友，哪一位车手不喜欢呢？
除了二号车手的特性之外，博塔斯的起步同样不算强。
早期开威廉姆斯跟奔驰火星车的时候，短板并不明显，最多就是无法起步超车，靠着赛车性能守住自己位置还没什么问题。
一旦赛车性能类似或者劣势，“合格”的标准放在F1里面就不够看了。
因为注定会有一部分车手，出现“火箭起步”的场景。
两者对比之下，就会显得博塔斯起步“昏厥”。
今天博塔斯的起步并不慢，甚至可以说比合格标准还要强一些。再加上F3统规车的性能有限，想要超越他其实并不容易。
里卡多能超越，在于这家伙早期确实很叼，天赋被视为下一个WDC级别车手。
博塔斯万万没想到，陈向北能跟住里卡多，同步对自己完成超越！
要知道这个时候博塔斯已经完成了换挡加速，陈向北想要超车的难度只会比里卡多更大，中国小子到底有着怎样的神反应？
“女士们，先生们，F3斯帕站第二回合正赛才刚刚开始，就出现了十分精彩的超车画面。”
“来自澳大利亚的车手里卡多，以及来自于中国的车手北，他们几乎同步超越了前排的博塔斯。并且排在第七位的车手比安奇，同样起步超越了他前面的对手。”
“看来倒序发车并不能阻碍天才的发挥，我真的非常好奇跟期待，车手北能给观众带来一场怎样的视觉盛宴！”
詹姆士的情绪很激动，倒序发车果然能更好验证车手的全面能力。
要知道博塔斯并不是什么菜鸟，他拿到过英国雷诺方程式亚军，雷诺欧洲杯冠军。
这一届F3欧洲系列赛，被视为夺冠的最大热门车手之一，跑了七场都跟里卡多打的难舍难分。
外界传言，博塔斯得到了威廉姆斯爵士的看中，即将要官宣成为威廉姆斯车队的替补车手，顺位上比陈向北的测试车手身份还要高一个档次。
陈向北这个中国小子很强这点，詹姆士一直都很清楚。
只是他没有想过博塔斯连T1弯都撑不到，就被车手北给起步超车，中国小子的潜力极限到底在哪里？
“博塔斯怎么回事，起步反应这么慢？”
“不是博塔斯慢，是陈向北太快了！”
“车手北不愧是最强F3车手，感觉这个级别没有对手了。”
“别吹太早，里卡多同样完成了超车。”
“并排超车跟后排超车，难度不是一个级别，北比里卡多更强！”
“放屁，里卡多才是最强的F3车手！”
看台观众之间的火药味，丝毫不逊色于赛道上的比拼。
陈向北的表现，已经彻底颠覆了很多方程式观众的认知。
他们从质疑，再到接受，最终成为了欣赏跟崇拜。
斯帕站短短两天三场赛事，让陈向北的欧洲支持者跟粉丝直线上升。
现在他的关注度，已经不输于澳大利亚车手里卡多，陈向北即将完成从雷诺“人气王”到F3“人气王”的蜕变！
超车博塔斯之后，陈向北没有丝毫犹豫，一把方向盘下去变道卡在对方的前面。
说实话，由于后世中国车手周冠羽的缘故，陈向北对他的队友博塔斯驾驶风格达到了了如指掌的程度。
这位芬兰赛车黄金时代的继承者，沿袭了基米·莱科宁一贯的冷静姿态，他绝对不会轻易做出什么过激的举动，并且超车缠斗能力偏向薄弱。
用句难听点的话来形容，那就是好“欺负”！
围场内很多时候就是这么现实，人善被人欺，马善被人骑。
你驾驶风格干净规矩，对手缠斗的时候就会得寸进尺，获得极大的心理优势，摆出一副吃定你的架势！
相反如果你在围场内“凶名赫赫”，谁敢强吃我，老子就敢把你撞出赛道，反倒能逼迫对手规规矩矩，至少不敢蹬鼻子上脸。
为什么基米·莱科宁仅凭借一分优势拿到一个世界冠军，却在全世界获得无数的赞誉跟认可。
就在于他可以用最干净漂亮的风格去赢下比赛，让对手输的心服口服！
某种程度上来说，陈向北此刻的行为也是有些得寸进尺，完成超车就封锁住博塔斯的入弯线路，不给对方任何反超的机会。
无关道德，这就是竞技体育的残酷。
赛车的引擎轰鸣声响彻天际，转速已经被拉升到了极致。
里卡多超越博卡斯之后，他跟比安奇两人的进度并没有停止下来，利用入弯抢线的混乱又接连超越了两辆赛车，并且顺利抢到了右侧的最佳入弯走线。
趁着这个短暂喘息时机，里卡多这才用眼角余光瞥了眼后视镜，他想看看博塔斯有没有挡住陈向北，又能为自己拉开多远的距离优势。
结果后视镜的画面，让里卡多怀疑自己是不是出现了幻觉。
跟在自己后面的赛车并不是博塔斯，车头那个13号贴纸，表明它的驾驶者身份是陈向北！
博塔斯被连超两车？
常言道没有谁比你的敌人更了解你，身为博塔斯多年的对手，没有谁比里卡多更清楚这位芬兰车手的实力。
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起步发车的T1弯道，头排就直接有三辆赛车冲了出去。如果不是斯帕属于传统赛道，砂石缓冲区修建的足够宽广，可能这一下就将引发严重的伤亡事故。
“葫芦娃”似的场景，直接吓住了后面的跟风车手，却吓不住比安奇跟里卡多。
他们这几天时间里面，对于陈向北的走线跟技术特点，可以说进行了“像素级”的观察。
并且相比较小车队，他们有着F1团队提供数据跟技术支持，完全能用计算机在模拟器上面跑出完美过弯曲线。
极致的晚刹车，挑战着轮胎抓地力的极限。
哪怕冲出赛道，他们都不可能被陈向北在T1弯给超越！
随着数量赛车呼啸而过，整个头排阵营就只剩下五辆赛车，陈向北相当于提升了五个名次。
“威廉姆斯，这场比赛真是激烈，北带来了鲶鱼效应。”
赛道上方观看位置最好的VIP包厢里面，威廉姆斯爵士跟普罗斯特两人，站在落地窗前观战着赛道景象。
这两人的关系很熟络，甚至可以说威廉姆斯爵士，曾经给了普罗斯特一次证明自己的机会！
当年塞纳跟普罗斯特之争，两人担任队友的时候一胜一负打了个平手。
只不过迈凯轮车队在队内矛盾的时候，站队巴西车手塞纳，这让普罗斯特感觉自己遭受到了“背叛”，于是乎选择愤然出走。
并且当时的舆论风向，基本上也是偏向于塞纳，认为普罗斯特是靠玩弄“政治手段”，才击败塞纳拿到世界冠军的水货。
面对外界质疑跟羞辱，普罗斯特放出豪言，自己可以击败塞纳一次，那就可以击败他第二次！
普罗斯特践行了自己的承诺，驾驶着威廉姆斯赛车拿到了93年世界冠军，同时宣布了自己退役。
收官站的时候，塞纳跟普罗斯特相拥告别，两人算是一笑泯恩仇。
普罗斯特没忘记威廉姆斯爵士的帮助，从雷诺P房出来之后，便来到了维修站上方VIP包厢一同观看比赛。
“北不仅仅是条鲶鱼，他说不定还能成为一条鲨鱼。”
威廉姆斯爵士淡淡回了一句，眼神中却流露出欣赏的光芒。
“有时候底牌太多，也是一种困扰。”
普罗斯特笑着回了一句，他知道威廉姆斯爵士很看好陈向北，也明白对方不签约的理由。
罗斯伯格、霍肯伯格，这两位都称得上是超级新秀，威廉姆斯车队实在拿不出第三个席位签约陈向北。
“我从来没有困扰过，反倒是北自己没有弄明白F1的游戏规则，才会苦苦寻求车队的签约。”
“什么意思？”
“F1终究是商业赛事。”
威廉姆斯爵士意味深长的回了这一句。
F1车队有着庞大的策略组跟数据分析能力，陈向北展现出来的实力跟潜力，不存在什么被无视的可能。
某种意义上来说，他已经得到了F1车队的认可。
问题在于F1围场内“伤仲永”的故事，同样数不胜数。
说穿了，能进入F1的车手，再差也是蓝星上排名前二十。
就算菜到被吊销超级驾照的井出有治，他只要不去开F1，返回日本开超级GT赛事照样能夺冠。
陈向北目前为止只跑过四场比赛，“样本”少到没有哪家车队敢拿正式车手席位去赌。
要知道这不仅仅代表着一个车手席位，算上赞助、广告收益、积分分成、年终分红等等。
S级新秀跟菜鸟之间，影响到的车队年收入差距能高达上亿。
金融危机时代的管理层眼中，陈向北没开F1赛车跑出成绩之前，他的潜力都属于“未知数”范畴。
只有赞助跟商业价值，才是实打实的收益！
“不，我认为恰恰相反。”
“如果北去玩商业游戏，那他才会永远都成为不了一名F1车手！”
普罗斯特这一次，没有赞同威廉姆斯爵士的想法。
时隔多年，他终于想明白了，为什么当年舆论会站在塞纳那边。
为什么这位只拿到三个世界冠军的车手，会超越四冠王的自己，五冠王的方吉奥，获得世界公认的“车神”头衔，被誉为历史上最伟大的车手！
因为他没有过多杂念，一直在纯粹的追寻风的自由，速度的极限。
但凡陈向北不是这种人，以中国的方程式赛车基础，他根本就跑不出来，更别说站在欧洲赛道去竞争F1席位。
现在普罗斯特有些明白，为什么自己第一次见到陈向北，就仿佛看到了塞纳的影子。
他们是同一种人！
观念这种东西很多时候没有对错，普罗斯特跟威廉姆斯爵士，也不想试图去说服对方。
两人很理智的选择闭嘴，目光再度挪到了赛道上面。
这个时候场上头排五辆赛车，已经跑完了第一圈。
无论是比安奇、里卡多，还是处于一二名的车手，他们的过弯路线选择，基本上完全是按照陈向北之前的路线。
唯一的区别点在于，比安奇跟里卡多能稳住赛车，一二名车手在追赶的高压之下，操控失误很明显的增多，按照这个局势下去很快就会被超越。
事实上也是如此，第三圈跑到一半的时候，第二名车手就扛不住比安奇的追击，又一辆赛车冲出了赛道。
第四圈、第五圈、第六圈……
又是三圈下来，这一次前四的排名没有太大的变化。
有些时候过早打出底牌并不是好事，陈向北为了追求一鸣惊人的效果，大多数弯道都跑出了赛车的极限。
现在的他不仅仅要超越对手，更多是在挑战自己的走线。
以至于好几次抓住尾流的“弹弓效应”抽头，赛车前鼻翼都越过了里卡多赛车的后轮，却吃尽了弯道的潜力，为了避免冲出赛道不得不选择放弃。
“领队，里卡多的防守很顽强，现在轮胎抓地力已经过了峰值，要不要下达指令叫北进站换胎？”
十五圈的赛程算上暖胎圈接近过半，前半段重油影响下轮胎损耗很大。
现在抓地力过了峰值，超车的风险将会更大，泽野弘树想着让陈向北进站换胎，通过超梦车组的团队协作能力，硬吃里卡多普瑞玛技师团队。
只要换胎时间能快上1秒，那么出站就能顺利完成反超！
“如果要靠换胎才能超越对手的话，那比安奇怎么办？”
奥德托面色严肃的回了一句，他不知道自己是高估了陈向北的实力，还是说低估了里卡多的实力。
毕竟他们没有上帝视角，里卡多仅仅是一名优秀的F3车手而已。
按照策略组的计划，陈向北应该在进站之前就超越里卡多，然后再通过换胎速度优势干掉比安奇。
至于倒序发车跑在前面的其他车手，奥德托从始至终都没有放在眼中！
想到这里，奥德托按下了耳机上的通话键。
“北，你开的是超梦特调车，而不是什么拖拉机。”
“我不想看到你跟在里卡多的后面，再开快一点，让我感受下你的速度。”
“记住了，这一站赛事，就是你进入F1围场的钥匙！”
奥德托下达的不是进站指令，而是强势的超车指令。
陈向北的轮胎抓地力过了峰值，一直在承受进攻的里卡多，轮胎损耗只会更加严重。
双方都换上新胎，那就意味着将再度回到公平的起跑线上面，这对于奥德托来说是不可接受的。
他已经很久没有要求陈向北去激进，因为这个中国小子表现足够疯狂。
但今天还不够。
围场内只有疯子，才能创造奇迹，成就伟大！
“你会感受到我的速度。”
陈向北冷漠的回了一句，目光锁定在斯帕赛道的T8弯道，这是一个完美复刻山道下坡的回头弯。
也可以简单点举例，类似于一个下陡坡的半圆匝道。
高速惯性的作用下，过这个弯车手需要做到全程循迹刹车，同时还得边下坡边转向。
别说是方程式赛车，哪怕开家用车的都知道，弯道高速刹车再全程猛打方向盘，失控的几率接近于百分之百。
如果说红河弯是挑战速度跟勇气的极限，那么T8弯就算得上斯帕赛道难度的极限。
陈向北这么多圈下来，一直都在这个弯道朝里卡多发动试探性进攻。
一方面是以这种“狼来了”的方式麻痹对手。
另外一方面，就是通过试探性进攻，找出里卡多操控上面的失误。
高压之下，就连诸如勒克莱尔、诺里斯这样的年轻一流F1车手，都避免不了出现压迫性失误，更别说里卡多现在仅仅是一名F3“菜鸟”。
很快两辆赛车就来到了T8弯道的面前，陈向北吃透左侧路肩抓住里卡多赛车的尾流，就如同之前一样做出进攻超车动作。
通过后视镜看到陈向北的动作，里卡多按照惯例变道防守挡车，然后死死守住外侧的过弯线，不给对方任何超车的机会。
现在轮胎抓地力下降的厉害，里卡多不认为陈向北能突破物理极限。
只要自己占据最佳过弯走线，中国车手就只能跟在车后！
但这一次，陈向北没有跟在后面走线过弯，他直接往右打了一把方向盘，利用尾流效应提速插入内道，做出一副要走内线强势超车的架势。
对此陈向北这个操作，里卡多丝毫不慌，现在轮胎的抓地力外侧走线都稍显吃力，内侧急转向过弯几乎就是一件不可能的事情。
陈向北要真敢这么做，他一定会转向不足冲出赛道。
如此低级的失误跟判断，里卡多相信以中国车手的实力，不会犯这种错误。
事实上陈向北确实没打算走内线过弯，准确点来说他压根就没打算过弯。
利用抽头优势前鼻翼越过里卡多后轮，两辆赛车就呈现出一种并驾齐驱的状态，陈向北没有任何专项动作出现，仿佛打定主意要冲出赛道。
虽然这个时代对于二次变道的规则很模糊，但有一条超车规则却很明确。
那就是当后车的前鼻翼，越过了前车的后轮部位，前车就必须让出超车空间，否则发生事故就承担主要责任。
问题现在这个弯道，就不存在让出什么超车空间，除非里卡多一脚急刹退让，亦或者跟着陈向北一同冲出赛道，中国小子打算“玉石俱焚”吗？
陈向北这种堪称“骑脸”的操作，直接激起了里卡多的胜负心。
都是二十来岁处于年轻气盛的阶段，中国小子身为正赛第一回合冠军都不怕冲出赛道，那自己有什么好怕的？
大不了就让比安奇或者博塔斯渔翁得利，凭借两回合总排名顺位的优势夺冠。
反正这一脚刹车，里卡多是不可能踩，谁踩谁孙子！
就在两个人经过最晚刹车点的时候，陈向北毫不犹豫的踩下重刹。
凭借着方程式赛车强悍的制动力，陈向北急转向冲入了T8弯，以略带甩尾“漂移”的方式，硬生生又找到了过弯路线的APEX点，想象中的失控冲出赛道的画面并没有出现。
陈向北没有失控，里卡多却刹不住自己的赛车了。
他在最后时刻直接放弃了救车操作，仅是用着不可思议的目光望着过弯远去的陈向北。
这不可能！
中国车手北仿佛预判到了自己的应对，并且里卡多心中还有一种感觉。
那就是陈向北这套过弯动作很熟练，不太像是临时救车做出来的动作，简直就跟练过似的。
问题是谁会拿方程式赛车去练甩尾过弯？
哪怕后世维斯塔潘的驾驶红牛赛车，偶尔会出现转向过度甩尾的情况，更多是研发方向的错误被迫为之。
