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鲍伯·贝尔本来在找寻爆缸原因，听到陈向北关于调校的反馈之后，忍不住朝花布嘀咕了一句。
F1车手会调车，并不等于F1新秀会调车。
要知道大多数F1车手的理论知识，往往通过多年职业生涯不断学习获得，新人阶段就能做到理解赛车工程学，以及空气动力学的寥寥无几。
有这种底子跟基础的，都是一群车二代。
陈向北很明显没有一个会赛车的爸爸，甚至于就连他自己低级别方程式履历都一片空白。
鲍伯·贝尔对于陈向北的调校反馈，其实压根就没有抱任何希望，只要他能保证自己开好就行了。
现在看来，自己严重低估了中国小子的实力。
这家伙不仅仅会开车，还会精准的调车！
“正常，如果你早点抵达利菲尔德技术中心，就能看到北疯狂学习的场景。”
“中国人都很会读书。”
贝尔加入HRT车队的时间要晚很多，并且他身为研发部分的负责人，日常情况下其实跟车手的交集不多，只有冬测才会出现在维修站。
就好比空动大师纽维，红牛比赛期间也很少能看到他出现在赛道。
管理层跟研发部门，本身就有着明确不同分工。
布里亚托利在HRT总部，实实在在的看到陈向北体能训练之余，不放过任何一点空闲时间，疯狂的恶补跟赛车工程以及空气动力相关的知识。
简直就跟新闻里面的中国高考生一样。
从那一刻起，布里亚托利就断定陈向北调车差不到哪里去。
这就是为什么，他会宣布让陈向北对接技师团队，直接进行赛车的调校反馈，而不是让泽野弘树这位比赛工程师去当个“中间人”。
“北如此自律，那看来你不用像罗恩·丹尼斯那样，担心新人车手的训练强度了。”
能让布里亚托利给出正面评价不容易，鲍伯·贝尔能感受到他对于中国新秀很满意，于是乎说了句玩笑话。
围场上一个天赋爆表的新人，名字叫做刘易斯·汉米尔顿。
他哪里都好，就是自律性差了点。
迈凯轮CEO军事化管理，给他定下各种训练目标，才有了07年出道就拿到年度亚军的成功。
就目前表现来看，陈向北真是让人省事又省心。
“当然，我从来不会看错人。”
布里亚托利非常自傲的回了一句，他始终认为自己就是围场内的伯乐。
另一侧的维修车位，阿勇一边调校着赛车，一边用着中文小声说道。
“北哥，你知道特鲁利为什么拉爆缸吗？”
“不知道。”
陈向北摇了摇头，连设计总监都没弄明白的事情，自己一个车手哪知道这么多。
“经理说让他竞争一号车手，才会推那么狠爆缸。”
【竞争一号车手？】
听到这句话陈向北很是意外。
原因在于他早就跟车队老板卡拉班特说过，HRT车队不分一二号车手，更不存在什么僚机。
两位车手秉持体育精神公平对决！
“经理为什么这么做？”
“他认为平庸的车队，才会接受两位车手公平竞争。”
“争冠车队，必须明确划分一二号车手！”
随着阿勇这句话音落下，梁驰就轻咳提醒道：“做好份内的事情，不要在背后蛐蛐。”
梁驰对阿勇算是亦师亦父的存在，他只能朝陈向北耸了耸肩不再多言。
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陈向北关注点不在于一二号车手之争，而是争冠车队这四个字。
说实话，他不畏惧任何竞争，只是不愿意通过车队指令以及僚机协议，强制划分出队内车手地位。
既然特鲁利愿有这个想法，那自己必然接招！
陈向北之前对于车队前景的愿望，更多基于历史的上帝视角，并没有第二个人接受自己的观念，更不会认为新军HRT能成为争冠车队。
没想到布里亚托利，会给出笃定的结论。
果然只有“疯子”才能创造传奇。
原雷诺研发人员很专业，短短十来分钟时间，就把发动机从TF110赛车上面拆卸了下来，并且打开了缸盖检查爆缸具体原因。
仔细端详了一圈之后，鲍伯·贝尔长松一口气。
“布里亚托利，活塞跟轴承等重要部件没有明显变形，看来并不是设计上的根本缺陷。”
听到鲍伯·贝尔的回答，布里亚托利脸色也好看了许多。
如果说TF110底盘设计思路出现问题，HRT研发团队还能想办法通过中期升级弥补的话。
那么一旦引擎方面存在设计上根本缺陷，将彻底回天乏术。
原因在于引擎的研发跟改进成本，其实是要远远高于气动套件跟底盘设计。
F1围场目前有十二支车队，能自主制造引擎的不超过五家，包括大名鼎鼎的迈凯轮跟红牛车队，都得使用梅奔跟雷诺提供的引擎。
“那有办法解决吗？”
奥德托这时候反问一句，他对于引擎研发方面同样不专业。
“爆缸根本原因在于缸压太高，我们只能降低功率。”
“降低到多少？”
“先暂时降低30马力再看看。”
【30马力？】
听到这个数字，布里亚托利皱起了眉头。
F1赛车的30马力是个相当惊人的数据，理想状态单圈能慢上0.5秒之多。
两位车手水平要是接近，这0.5秒就会成为天堑。
后世强如维斯塔潘，外界给他的评价，也不过才是自带0.5秒优势的男人。
陈向北这个中国新人，有这个实力吗？
“太多了，我只接受降低10匹马力。”
布里亚托利给出了否定的答案，先不说其他车队最大马力是多少，这属于内部机密外界无法猜测，至少雷诺引擎的马力已经有了确切数字。
30匹马力差距，陈向北绝对无法追上使用雷诺引擎的维特尔、韦伯等人。
就连库比卡，花布都不敢保证陈向北能比他更快。
这种拖拉机，新赛季还跑个毛线？
“布里亚托利，我们现在没有足够的动力单元储备，只能从最低马力往上进行试探。”
F1冬测总圈数大概就在500圈左右，最高不会超过六百圈，接近于十场分站赛事的里程，只不过由两位车手进行分摊。
这一次HRT车队总共带来四套动力单元，理论上够测试阶段使用。
只不过现在特鲁利的爆缸，直接干废了一套动力单元，要是再出现什么发动机故障，可能连今年冬测里程都无法跑完，这对于一支“新军”车队而言是无法接受的。
毕竟鲍伯·贝尔，需要验证的数据太多太多。
两人身为多年搭档，雷诺铁三角的存在，布里亚托利清楚鲍伯·贝尔不是在危言耸听。
专业的事情，还是交给专业人来决断。
于是乎他只能耸了耸肩道：“只能这样了，你说了算。”
“OK，更换引擎并且降低功率，再次进行测试。”
鲍伯·贝尔下达了指令，车队工程师立马执行。
TF110赛车引擎更换的很快，这就是方程式赛车的优点。
几乎所有的零部件用后世话语来形容，那就是做到了标准化、模块化设计，能极大的提升维修效率。
别说是坏了个引擎，就算把赛车撞成两截，只要有足够的备件，F1团队能用一晚时间还你一辆崭新如初的赛车！
赛车修复跟调校完成，很快陈向北跟特鲁利两人展开第二轮冬测。
这一次两人心照不宣的选择了“和平”，没有谁刻意推进去提升单圈速度，完全按照车队指令进行各项零部件的测试。
其实冬测还有一个说法，那就是更看重圈数，而不是圈速。
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相反跑的圈数越多，意味着测试的项目越多，车队跟车手对于赛车各方面愈发熟悉，有利于正式比赛里面的良好发挥。
如果不是花布整活的话，压根不会出现什么冬测对决。
伴随着TF110赛车，再次行驶在加泰罗尼亚赛道，包括鲍伯·贝尔在内的车队工程师们，纷纷站在监控屏幕面前，目光锁定着引擎数据变化。
功率过高，仅是基于经验的判断，鲍伯·贝尔也不敢保证百分百就正确。
如果降低功率还出现爆缸的问题，那么就得做好最坏的打算，比如说更换引擎供应商。
这种事情在F1历史上面并非没有先例，只不过对于小车队的难度更大，哪怕HRT目前已经集结三家团队之力，要真更换引擎都将面临一场地狱难度的考验。
赛道上陈向北第一圈平稳行驶，并且他不断跟工程师团队进行沟通，赛车没有出现什么异常。
很快第二圈、第三圈、第四圈……
陈向北驾驶着TF110赛车，不断提升着圈数，并且逐渐做出一些相对激烈驾驶的操作。
车队成员最担心的事情没有出现，无论是陈向北还是特鲁利，赛车传感器数据都一切正常，没有任何要爆缸的迹象。
不过就在这个时候，贝尔神情却有些“诡异”。
他发现了一个很意外的点，那就是赛车引擎功率调低这么多，整体速度却没有明显的降低！
什么情况？
饶是鲍伯·贝尔在围场十几年，还在雷诺造出来两辆冠军车，依旧有些没弄明白。
30匹马力可不是什么小数目，放在后世混动赛车里面，可能你开着DRS都追不上对手，为什么放在这里却感觉无关紧张？
到底是进站调校，让陈向北找到了舒适区，利用自己的车队弥补了动力上的损失。
还是说TF110本质上，就是一辆不吃引擎极限功率的赛车？
“布里亚托利，TF110这辆赛车很奇怪。”
几乎就是在鲍伯·贝尔话音落下的瞬间，旁边的奥德托就接话道：“速度很奇怪。”
“你也看出来了？”
“嗯，北过弯速度没有变慢，直道尾速可以通过调整尾翼角度来弥补。”
“少了30匹马力，至少对于北来说毫无影响。”
奥德托不了解赛车研发，但他很了解陈向北。
这个家伙的驾驶风格，过弯速度，以及试车期间的切线角度等等，
可以说做到了了熟于心。
陈向北丝毫没有受到马力减少的影响，并且车队还没有下达过PUSH的指令，意味着他理论上还能更快！
听着奥德托的话语，贝尔心中疑惑相当于得到证实。
只见他脸上露出犹豫神情，片刻后就坚定说道：布里亚托利，我想让北试着推进再次挑战极限。”
“你确定？”
前面贝尔还相当保守，现在一下就改变性格了。
“确定，我感觉自己理解错了TF110原型车的设计思路。”
鲍伯·贝尔确实没有纽维那么天才，可他同样不是什么庸才。
阴差阳错之下，让他发现在废气扩散器的作用之下，赛车极限功率最强并不等同于最快。
相反输出模式跟扭矩曲线配合气动，有着意想不到的效果。
很多东西只有测试，才能验证结果。
设计总监怎么可能畏畏缩缩，对于他们而言，慢就等于失败！
“OK。”
布里亚托利点了点头，然后对陈向北下达指令道：“北，推一圈。”
“推一圈？”
陈向北反问了一句，车队前面还一直强调保护引擎，怎么突然下达完全相反的指令。
“没错，拿出你的速度，推一圈。”
“COPY。”
没有过多的质疑，陈向北给出坚定的回答。
虽然他看不到完整的赛车跟引擎数据，但是却能感受到这辆TF110赛车，仿佛开的更为顺手跟舒服。
为了避免这是自己的错觉，陈向北很想去挑战下赛车极限。
只是考虑到车队现状，无奈按捺住蠢蠢欲动的心思。
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相比较普通工程师的看戏，红牛车队的纽维脸色却逐渐凝重了起来。
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“北哥，你知道特鲁利为什么拉爆缸吗？”
“不知道。”
陈向北摇了摇头，连设计总监都没弄明白的事情，自己一个车手哪知道这么多。
“经理说让他竞争一号车手，才会推那么狠爆缸。”
【竞争一号车手？】
听到这句话陈向北很是意外。
原因在于他早就跟车队老板卡拉班特说过，HRT车队不分一二号车手，更不存在什么僚机。
两位车手秉持体育精神公平对决！
“经理为什么这么做？”
“他认为平庸的车队，才会接受两位车手公平竞争。”
“争冠车队，必须明确划分一二号车手！”
随着阿勇这句话音落下，梁驰就轻咳提醒道：“做好份内的事情，不要在背后蛐蛐。”
梁驰对阿勇算是亦师亦父的存在，他只能朝陈向北耸了耸肩不再多言。
【争冠车队】
陈向北关注点不在于一二号车手之争，而是争冠车队这四个字。
说实话，他不畏惧任何竞争，只是不愿意通过车队指令以及僚机协议，强制划分出队内车手地位。
既然特鲁利愿有这个想法，那自己必然接招！
陈向北之前对于车队前景的愿望，更多基于历史的上帝视角，并没有第二个人接受自己的观念，更不会认为新军HRT能成为争冠车队。
没想到布里亚托利，会给出笃定的结论。
果然只有“疯子”才能创造传奇。
原雷诺研发人员很专业，短短十来分钟时间，就把发动机从TF110赛车上面拆卸了下来，并且打开了缸盖检查爆缸具体原因。
仔细端详了一圈之后，鲍伯·贝尔长松一口气。
“布里亚托利，活塞跟轴承等重要部件没有明显变形，看来并不是设计上的根本缺陷。”
听到鲍伯·贝尔的回答，布里亚托利脸色也好看了许多。
如果说TF110底盘设计思路出现问题，HRT研发团队还能想办法通过中期升级弥补的话。
那么一旦引擎方面存在设计上根本缺陷，将彻底回天乏术。
原因在于引擎的研发跟改进成本，其实是要远远高于气动套件跟底盘设计。
F1围场目前有十二支车队，能自主制造引擎的不超过五家，包括大名鼎鼎的迈凯轮跟红牛车队，都得使用梅奔跟雷诺提供的引擎。
“那有办法解决吗？”
奥德托这时候反问一句，他对于引擎研发方面同样不专业。
“爆缸根本原因在于缸压太高，我们只能降低功率。”
“降低到多少？”
“先暂时降低30马力再看看。”
【30马力？】
听到这个数字，布里亚托利皱起了眉头。
F1赛车的30马力是个相当惊人的数据，理想状态单圈能慢上0.5秒之多。
两位车手水平要是接近，这0.5秒就会成为天堑。
后世强如维斯塔潘，外界给他的评价，也不过才是自带0.5秒优势的男人。
陈向北这个中国新人，有这个实力吗？
“太多了，我只接受降低10匹马力。”
布里亚托利给出了否定的答案，先不说其他车队最大马力是多少，这属于内部机密外界无法猜测，至少雷诺引擎的马力已经有了确切数字。
30匹马力差距，陈向北绝对无法追上使用雷诺引擎的维特尔、韦伯等人。
就连库比卡，花布都不敢保证陈向北能比他更快。
这种拖拉机，新赛季还跑个毛线？
“布里亚托利，我们现在没有足够的动力单元储备，只能从最低马力往上进行试探。”
F1冬测总圈数大概就在500圈左右，最高不会超过六百圈，接近于十场分站赛事的里程，只不过由两位车手进行分摊。
这一次HRT车队总共带来四套动力单元，理论上够测试阶段使用。
只不过现在特鲁利的爆缸，直接干废了一套动力单元，要是再出现什么发动机故障，可能连今年冬测里程都无法跑完，这对于一支“新军”车队而言是无法接受的。
毕竟鲍伯·贝尔，需要验证的数据太多太多。
两人身为多年搭档，雷诺铁三角的存在，布里亚托利清楚鲍伯·贝尔不是在危言耸听。
专业的事情，还是交给专业人来决断。
于是乎他只能耸了耸肩道：“只能这样了，你说了算。”
“OK，更换引擎并且降低功率，再次进行测试。”
鲍伯·贝尔下达了指令，车队工程师立马执行。
TF110赛车引擎更换的很快，这就是方程式赛车的优点。
几乎所有的零部件用后世话语来形容，那就是做到了标准化、模块化设计，能极大的提升维修效率。
别说是坏了个引擎，就算把赛车撞成两截，只要有足够的备件，F1团队能用一晚时间还你一辆崭新如初的赛车！
赛车修复跟调校完成，很快陈向北跟特鲁利两人展开第二轮冬测。
这一次两人心照不宣的选择了“和平”，没有谁刻意推进去提升单圈速度，完全按照车队指令进行各项零部件的测试。
其实冬测还有一个说法，那就是更看重圈数，而不是圈速。
原因在于冬测没有比赛规则，没有重量限制，圈速某种程度上失真。
相反跑的圈数越多，意味着测试的项目越多，车队跟车手对于赛车各方面愈发熟悉，有利于正式比赛里面的良好发挥。
如果不是花布整活的话，压根不会出现什么冬测对决。
伴随着TF110赛车，再次行驶在加泰罗尼亚赛道，包括鲍伯·贝尔在内的车队工程师们，纷纷站在监控屏幕面前，目光锁定着引擎数据变化。
功率过高，仅是基于经验的判断，鲍伯·贝尔也不敢保证百分百就正确。
如果降低功率还出现爆缸的问题，那么就得做好最坏的打算，比如说更换引擎供应商。
这种事情在F1历史上面并非没有先例，只不过对于小车队的难度更大，哪怕HRT目前已经集结三家团队之力，要真更换引擎都将面临一场地狱难度的考验。
赛道上陈向北第一圈平稳行驶，并且他不断跟工程师团队进行沟通，赛车没有出现什么异常。
很快第二圈、第三圈、第四圈……
陈向北驾驶着TF110赛车，不断提升着圈数，并且逐渐做出一些相对激烈驾驶的操作。
车队成员最担心的事情没有出现，无论是陈向北还是特鲁利，赛车传感器数据都一切正常，没有任何要爆缸的迹象。
不过就在这个时候，贝尔神情却有些“诡异”。
他发现了一个很意外的点，那就是赛车引擎功率调低这么多，整体速度却没有明显的降低！
什么情况？
饶是鲍伯·贝尔在围场十几年，还在雷诺造出来两辆冠军车，依旧有些没弄明白。
30匹马力可不是什么小数目，放在后世混动赛车里面，可能你开着DRS都追不上对手，为什么放在这里却感觉无关紧张？
到底是进站调校，让陈向北找到了舒适区，利用自己的车队弥补了动力上的损失。
还是说TF110本质上，就是一辆不吃引擎极限功率的赛车？
“布里亚托利，TF110这辆赛车很奇怪。”
几乎就是在鲍伯·贝尔话音落下的瞬间，旁边的奥德托就接话道：“速度很奇怪。”
“你也看出来了？”
“嗯，北过弯速度没有变慢，直道尾速可以通过调整尾翼角度来弥补。”
“少了30匹马力，至少对于北来说毫无影响。”
奥德托不了解赛车研发，但他很了解陈向北。
这个家伙的驾驶风格，过弯速度，以及试车期间的切线角度等等，
可以说做到了了熟于心。
陈向北丝毫没有受到马力减少的影响，并且车队还没有下达过PUSH的指令，意味着他理论上还能更快！
听着奥德托的话语，贝尔心中疑惑相当于得到证实。
只见他脸上露出犹豫神情，片刻后就坚定说道：布里亚托利，我想让北试着推进再次挑战极限。”
“你确定？”
前面贝尔还相当保守，现在一下就改变性格了。
“确定，我感觉自己理解错了TF110原型车的设计思路。”
鲍伯·贝尔确实没有纽维那么天才，可他同样不是什么庸才。
阴差阳错之下，让他发现在废气扩散器的作用之下，赛车极限功率最强并不等同于最快。
相反输出模式跟扭矩曲线配合气动，有着意想不到的效果。
很多东西只有测试，才能验证结果。
设计总监怎么可能畏畏缩缩，对于他们而言，慢就等于失败！
“OK。”
布里亚托利点了点头，然后对陈向北下达指令道：“北，推一圈。”
“推一圈？”
陈向北反问了一句，车队前面还一直强调保护引擎，怎么突然下达完全相反的指令。
“没错，拿出你的速度，推一圈。”
“COPY。”
没有过多的质疑，陈向北给出坚定的回答。
虽然他看不到完整的赛车跟引擎数据，但是却能感受到这辆TF110赛车，仿佛开的更为顺手跟舒服。
为了避免这是自己的错觉，陈向北很想去挑战下赛车极限。
只是考虑到车队现状，无奈按捺住蠢蠢欲动的心思。
现在布里亚托利告诉自己可以“开快车”，那还犹豫什么？
一脚油门下去冲过起点线，陈向北再次开启了全力的飞驰。
他的这个激进表现，吸引了维修站很多工程师目光，毕竟HRT车队已经爆缸过一次，这么快又开始全速推进，真就不打算跑完整个冬测了吗？
“车手北又推了，中国小子真是有激情。”
“HRT车队解决爆缸问题了吗？看来他们研发实力还挺不错。”
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“布里亚托利，中国新人对于赛车机械原理很专业。”
鲍伯·贝尔本来在找寻爆缸原因，听到陈向北关于调校的反馈之后，忍不住朝花布嘀咕了一句。
F1车手会调车，并不等于F1新秀会调车。
要知道大多数F1车手的理论知识，往往通过多年职业生涯不断学习获得，新人阶段就能做到理解赛车工程学，以及空气动力学的寥寥无几。
有这种底子跟基础的，都是一群车二代。
陈向北很明显没有一个会赛车的爸爸，甚至于就连他自己低级别方程式履历都一片空白。
鲍伯·贝尔对于陈向北的调校反馈，其实压根就没有抱任何希望，只要他能保证自己开好就行了。
现在看来，自己严重低估了中国小子的实力。
这家伙不仅仅会开车，还会精准的调车！
“正常，如果你早点抵达利菲尔德技术中心，就能看到北疯狂学习的场景。”
“中国人都很会读书。”
贝尔加入HRT车队的时间要晚很多，并且他身为研发部分的负责人，日常情况下其实跟车手的交集不多，只有冬测才会出现在维修站。
就好比空动大师纽维，红牛比赛期间也很少能看到他出现在赛道。
管理层跟研发部门，本身就有着明确不同分工。
布里亚托利在HRT总部，实实在在的看到陈向北体能训练之余，不放过任何一点空闲时间，疯狂的恶补跟赛车工程以及空气动力相关的知识。
简直就跟新闻里面的中国高考生一样。
从那一刻起，布里亚托利就断定陈向北调车差不到哪里去。
这就是为什么，他会宣布让陈向北对接技师团队，直接进行赛车的调校反馈，而不是让泽野弘树这位比赛工程师去当个“中间人”。
“北如此自律，那看来你不用像罗恩·丹尼斯那样，担心新人车手的训练强度了。”
能让布里亚托利给出正面评价不容易，鲍伯·贝尔能感受到他对于中国新秀很满意，于是乎说了句玩笑话。
围场上一个天赋爆表的新人，名字叫做刘易斯·汉米尔顿。
他哪里都好，就是自律性差了点。
迈凯轮CEO军事化管理，给他定下各种训练目标，才有了07年出道就拿到年度亚军的成功。
就目前表现来看，陈向北真是让人省事又省心。
“当然，我从来不会看错人。”
布里亚托利非常自傲的回了一句，他始终认为自己就是围场内的伯乐。
另一侧的维修车位，阿勇一边调校着赛车，一边用着中文小声说道。
“北哥，你知道特鲁利为什么拉爆缸吗？”
“不知道。”
陈向北摇了摇头，连设计总监都没弄明白的事情，自己一个车手哪知道这么多。
“经理说让他竞争一号车手，才会推那么狠爆缸。”
【竞争一号车手？】
听到这句话陈向北很是意外。
原因在于他早就跟车队老板卡拉班特说过，HRT车队不分一二号车手，更不存在什么僚机。
两位车手秉持体育精神公平对决！
“经理为什么这么做？”
“他认为平庸的车队，才会接受两位车手公平竞争。”
“争冠车队，必须明确划分一二号车手！”
随着阿勇这句话音落下，梁驰就轻咳提醒道：“做好份内的事情，不要在背后蛐蛐。”
梁驰对阿勇算是亦师亦父的存在，他只能朝陈向北耸了耸肩不再多言。
【争冠车队】
陈向北关注点不在于一二号车手之争，而是争冠车队这四个字。
说实话，他不畏惧任何竞争，只是不愿意通过车队指令以及僚机协议，强制划分出队内车手地位。
既然特鲁利愿有这个想法，那自己必然接招！
陈向北之前对于车队前景的愿望，更多基于历史的上帝视角，并没有第二个人接受自己的观念，更不会认为新军HRT能成为争冠车队。
没想到布里亚托利，会给出笃定的结论。
果然只有“疯子”才能创造传奇。
原雷诺研发人员很专业，短短十来分钟时间，就把发动机从TF110赛车上面拆卸了下来，并且打开了缸盖检查爆缸具体原因。
仔细端详了一圈之后，鲍伯·贝尔长松一口气。
“布里亚托利，活塞跟轴承等重要部件没有明显变形，看来并不是设计上的根本缺陷。”
听到鲍伯·贝尔的回答，布里亚托利脸色也好看了许多。
如果说TF110底盘设计思路出现问题，HRT研发团队还能想办法通过中期升级弥补的话。
那么一旦引擎方面存在设计上根本缺陷，将彻底回天乏术。
原因在于引擎的研发跟改进成本，其实是要远远高于气动套件跟底盘设计。
F1围场目前有十二支车队，能自主制造引擎的不超过五家，包括大名鼎鼎的迈凯轮跟红牛车队，都得使用梅奔跟雷诺提供的引擎。
“那有办法解决吗？”
奥德托这时候反问一句，他对于引擎研发方面同样不专业。
“爆缸根本原因在于缸压太高，我们只能降低功率。”
“降低到多少？”
“先暂时降低30马力再看看。”
【30马力？】
听到这个数字，布里亚托利皱起了眉头。
F1赛车的30马力是个相当惊人的数据，理想状态单圈能慢上0.5秒之多。
两位车手水平要是接近，这0.5秒就会成为天堑。
后世强如维斯塔潘，外界给他的评价，也不过才是自带0.5秒优势的男人。
陈向北这个中国新人，有这个实力吗？
“太多了，我只接受降低10匹马力。”
布里亚托利给出了否定的答案，先不说其他车队最大马力是多少，这属于内部机密外界无法猜测，至少雷诺引擎的马力已经有了确切数字。
30匹马力差距，陈向北绝对无法追上使用雷诺引擎的维特尔、韦伯等人。
就连库比卡，花布都不敢保证陈向北能比他更快。
这种拖拉机，新赛季还跑个毛线？
“布里亚托利，我们现在没有足够的动力单元储备，只能从最低马力往上进行试探。”
F1冬测总圈数大概就在500圈左右，最高不会超过六百圈，接近于十场分站赛事的里程，只不过由两位车手进行分摊。
这一次HRT车队总共带来四套动力单元，理论上够测试阶段使用。
只不过现在特鲁利的爆缸，直接干废了一套动力单元，要是再出现什么发动机故障，可能连今年冬测里程都无法跑完，这对于一支“新军”车队而言是无法接受的。
毕竟鲍伯·贝尔，需要验证的数据太多太多。
两人身为多年搭档，雷诺铁三角的存在，布里亚托利清楚鲍伯·贝尔不是在危言耸听。
专业的事情，还是交给专业人来决断。
于是乎他只能耸了耸肩道：“只能这样了，你说了算。”
“OK，更换引擎并且降低功率，再次进行测试。”
鲍伯·贝尔下达了指令，车队工程师立马执行。
TF110赛车引擎更换的很快，这就是方程式赛车的优点。
几乎所有的零部件用后世话语来形容，那就是做到了标准化、模块化设计，能极大的提升维修效率。
别说是坏了个引擎，就算把赛车撞成两截，只要有足够的备件，F1团队能用一晚时间还你一辆崭新如初的赛车！
赛车修复跟调校完成，很快陈向北跟特鲁利两人展开第二轮冬测。
这一次两人心照不宣的选择了“和平”，没有谁刻意推进去提升单圈速度，完全按照车队指令进行各项零部件的测试。
其实冬测还有一个说法，那就是更看重圈数，而不是圈速。
原因在于冬测没有比赛规则，没有重量限制，圈速某种程度上失真。
相反跑的圈数越多，意味着测试的项目越多，车队跟车手对于赛车各方面愈发熟悉，有利于正式比赛里面的良好发挥。
如果不是花布整活的话，压根不会出现什么冬测对决。
伴随着TF110赛车，再次行驶在加泰罗尼亚赛道，包括鲍伯·贝尔在内的车队工程师们，纷纷站在监控屏幕面前，目光锁定着引擎数据变化。
功率过高，仅是基于经验的判断，鲍伯·贝尔也不敢保证百分百就正确。
如果降低功率还出现爆缸的问题，那么就得做好最坏的打算，比如说更换引擎供应商。
这种事情在F1历史上面并非没有先例，只不过对于小车队的难度更大，哪怕HRT目前已经集结三家团队之力，要真更换引擎都将面临一场地狱难度的考验。
赛道上陈向北第一圈平稳行驶，并且他不断跟工程师团队进行沟通，赛车没有出现什么异常。
很快第二圈、第三圈、第四圈……
陈向北驾驶着TF110赛车，不断提升着圈数，并且逐渐做出一些相对激烈驾驶的操作。
车队成员最担心的事情没有出现，无论是陈向北还是特鲁利，赛车传感器数据都一切正常，没有任何要爆缸的迹象。
不过就在这个时候，贝尔神情却有些“诡异”。
他发现了一个很意外的点，那就是赛车引擎功率调低这么多，整体速度却没有明显的降低！
什么情况？
饶是鲍伯·贝尔在围场十几年，还在雷诺造出来两辆冠军车，依旧有些没弄明白。
30匹马力可不是什么小数目，放在后世混动赛车里面，可能你开着DRS都追不上对手，为什么放在这里却感觉无关紧张？
到底是进站调校，让陈向北找到了舒适区，利用自己的车队弥补了动力上的损失。
还是说TF110本质上，就是一辆不吃引擎极限功率的赛车？
“布里亚托利，TF110这辆赛车很奇怪。”
几乎就是在鲍伯·贝尔话音落下的瞬间，旁边的奥德托就接话道：“速度很奇怪。”
“你也看出来了？”
“嗯，北过弯速度没有变慢，直道尾速可以通过调整尾翼角度来弥补。”
“少了30匹马力，至少对于北来说毫无影响。”
奥德托不了解赛车研发，但他很了解陈向北。
这个家伙的驾驶风格，过弯速度，以及试车期间的切线角度等等，
可以说做到了了熟于心。
陈向北丝毫没有受到马力减少的影响，并且车队还没有下达过PUSH的指令，意味着他理论上还能更快！
听着奥德托的话语，贝尔心中疑惑相当于得到证实。
只见他脸上露出犹豫神情，片刻后就坚定说道：布里亚托利，我想让北试着推进再次挑战极限。”
“你确定？”
前面贝尔还相当保守，现在一下就改变性格了。
“确定，我感觉自己理解错了TF110原型车的设计思路。”
鲍伯·贝尔确实没有纽维那么天才，可他同样不是什么庸才。
阴差阳错之下，让他发现在废气扩散器的作用之下，赛车极限功率最强并不等同于最快。
相反输出模式跟扭矩曲线配合气动，有着意想不到的效果。
很多东西只有测试，才能验证结果。
设计总监怎么可能畏畏缩缩，对于他们而言，慢就等于失败！
“OK。”
布里亚托利点了点头，然后对陈向北下达指令道：“北，推一圈。”
“推一圈？”
陈向北反问了一句，车队前面还一直强调保护引擎，怎么突然下达完全相反的指令。
“没错，拿出你的速度，推一圈。”
“COPY。”
没有过多的质疑，陈向北给出坚定的回答。
虽然他看不到完整的赛车跟引擎数据，但是却能感受到这辆TF110赛车，仿佛开的更为顺手跟舒服。
为了避免这是自己的错觉，陈向北很想去挑战下赛车极限。
只是考虑到车队现状，无奈按捺住蠢蠢欲动的心思。
现在布里亚托利告诉自己可以“开快车”，那还犹豫什么？
一脚油门下去冲过起点线，陈向北再次开启了全力的飞驰。
他的这个激进表现，吸引了维修站很多工程师目光，毕竟HRT车队已经爆缸过一次，这么快又开始全速推进，真就不打算跑完整个冬测了吗？
“车手北又推了，中国小子真是有激情。”
“HRT车队解决爆缸问题了吗？看来他们研发实力还挺不错。”
